省交通厅组织召开矮寨悬索桥技术方案专家研讨会
浏览人数:  发布时间:2008-12-10 14:56:18

   来自国内外公路桥梁建设领域的25位专家,118聚集长沙,进一步研讨吉(首)茶(洞)高速公路矮寨悬索桥技术方案。在前两轮论证基础上,对该桥的相关技术方案作进一步完善。

        矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程,跨越德夯大峡谷,由我企业承建。桥面设计标高与地面高差达335左右,地形地质条件复杂,技术要求高,施工难度大。由湖南省交通规划勘察设计院设计的矮寨悬索桥方案,桥梁两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,设计车速为每小时80公里,路基宽度24.5,悬索桥的主跨达1176,是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

        为加强对该桥的技术支撑,省交通厅已组织两次专家研讨会,对矮寨悬索桥悬索方案进行论证。目前该索塔两端基坑开挖已基本完成,正在进行混凝土浇灌。此次专家研讨会重点对桥梁上部的构件设计和安装方案等进行了论证、确认。                         (摘自《湖南日报》)

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省交通厅组织召开矮寨悬索桥技术方案专家研讨会

   来自国内外公路桥梁建设领域的25位专家,118聚集长沙,进一步研讨吉(首)茶(洞)高速公路矮寨悬索桥技术方案。在前两轮论证基础上,对该桥的相关技术方案作进一步完善。

        矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程,跨越德夯大峡谷,由我企业承建。桥面设计标高与地面高差达335左右,地形地质条件复杂,技术要求高,施工难度大。由湖南省交通规划勘察设计院设计的矮寨悬索桥方案,桥梁两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,设计车速为每小时80公里,路基宽度24.5,悬索桥的主跨达1176,是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

        为加强对该桥的技术支撑,省交通厅已组织两次专家研讨会,对矮寨悬索桥悬索方案进行论证。目前该索塔两端基坑开挖已基本完成,正在进行混凝土浇灌。此次专家研讨会重点对桥梁上部的构件设计和安装方案等进行了论证、确认。                         (摘自《湖南日报》)

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