红网报道  湖南路桥澄清:九江大桥垮塌与其无关
浏览人数:  发布时间:2011-07-17 12:52:31

湖南路桥澄清:九江大桥垮塌与其无关

 

(这份制作于19886月的九江大桥施工图显示,九江大桥被撞断的23号桥墩,根本不是湖南路桥承建,由此可判定,湖南路桥与九江大桥垮塌没有关系。)

红网长沙717讯(记者 章尧 见习记者 樊抒郡)715日凌晨,杭州钱江三桥引桥发生部分桥面坍塌事故,部分媒体在未经证实的情况下,误称该事故地段为湖南路桥建设集团(以下简称湖南路桥)承建,并将此次事故与九江大桥事故联系起来。16日下午,湖南路桥董事长叶新平接受红网记者独家采访时称,湖南路桥与九江大桥垮塌事故没有任何关系,并拿出相关证据材料。

  湖南路桥不是钱江三桥坍塌路段承建方

  7月15日凌晨,杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落,造成一货车司机受伤。

针对有部分媒体报道称该事故地段为湖南路桥承建,该企业于15日上午通过红网发出通告称,事故路段不是其承建,施工单位为浙江当地一家企业。

  16日,杭州钱江三桥事故路段承建方查明,由浙江水电建筑一处承建。

  九江大桥被撞倒的桥墩不是湖南路桥所建
  时间回到2007615,一艘佛山籍运沙船偏离主航道飞行撞击九江大桥,导致桥面坍塌约200,这就是闻名中外的“九江大桥事件”。

由于湖南路桥是九江大桥的承建方之一,再加上随后的其承建的凤凰沱江大桥垮塌,部分媒体和网友经常认为九江大桥垮塌是湖南路桥造成的质量事故,而湖南路桥也从未出面澄清。

此次杭州钱江三桥坍塌事故后,又有媒体将湖南路桥与广东九江大桥垮塌事故联系起来。

这一次,湖南路桥坐不住了。716日下午,湖南路桥董事长叶新平向记者出示了一份关键性地证据——一份发黄的九江大桥竣工图。

根据九江大桥事件事故认定,当时,肇事船舶偏离航道,误入非通航孔,直接撞倒23号桥墩,导致桥面坍塌。

而这份九江大桥竣工图显示,1号至21号桥墩为湖南路桥承建,被撞倒的23号桥墩和其余的桥墩为一家广东当地施工企业承建。

随后记者通过新华网查阅得知,2007年6月19日,九江大桥事故技术安全鉴定勘测组的专家认定,事故发生前九江大桥结构处于安全状态,发生坍塌与大桥本身的设计和质量没有关系。

湖南路桥:永远铭记凤凰桥事件狠抓质量安全

  当记者问及湖南路桥为何当年不出面澄清事实时,叶新平说,九江大桥事故发生以后,危机公关处理做得不够,没有从及时把这些具体情况跟网民、社会公众交代清楚,所以很多东西产生了很多误会,再加上随后发生了凤凰沱江大桥垮塌事件,湖南路桥根本就没有精力处理公众的误会。

 “如果现在还不站出来澄清,湖南路桥将会一直背着九江大桥这口黑锅,这将影响到这家有6000多职工的国有企业的生存。”叶新平说。

叶新平表示,对于凤凰桥事故,湖南路桥人将永远铭记,一直警钟长鸣、痛定思痛、深刻反思、举一反三,狠抓质量安全管理工作,安全生产水平稳步提高,几年来未发生任何重大安全质量事故,湖南路桥的生产经营已走出逆势。

[稿源:红网]

 [编辑:章尧 樊抒郡]
[
编辑:何冰]

 

Production and operation

生产经营

红网报道  湖南路桥澄清:九江大桥垮塌与其无关

湖南路桥澄清:九江大桥垮塌与其无关

 

(这份制作于19886月的九江大桥施工图显示,九江大桥被撞断的23号桥墩,根本不是湖南路桥承建,由此可判定,湖南路桥与九江大桥垮塌没有关系。)

红网长沙717讯(记者 章尧 见习记者 樊抒郡)715日凌晨,杭州钱江三桥引桥发生部分桥面坍塌事故,部分媒体在未经证实的情况下,误称该事故地段为湖南路桥建设集团(以下简称湖南路桥)承建,并将此次事故与九江大桥事故联系起来。16日下午,湖南路桥董事长叶新平接受红网记者独家采访时称,湖南路桥与九江大桥垮塌事故没有任何关系,并拿出相关证据材料。

  湖南路桥不是钱江三桥坍塌路段承建方

  7月15日凌晨,杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落,造成一货车司机受伤。

针对有部分媒体报道称该事故地段为湖南路桥承建,该企业于15日上午通过红网发出通告称,事故路段不是其承建,施工单位为浙江当地一家企业。

  16日,杭州钱江三桥事故路段承建方查明,由浙江水电建筑一处承建。

  九江大桥被撞倒的桥墩不是湖南路桥所建
  时间回到2007615,一艘佛山籍运沙船偏离主航道飞行撞击九江大桥,导致桥面坍塌约200,这就是闻名中外的“九江大桥事件”。

由于湖南路桥是九江大桥的承建方之一,再加上随后的其承建的凤凰沱江大桥垮塌,部分媒体和网友经常认为九江大桥垮塌是湖南路桥造成的质量事故,而湖南路桥也从未出面澄清。

此次杭州钱江三桥坍塌事故后,又有媒体将湖南路桥与广东九江大桥垮塌事故联系起来。

这一次,湖南路桥坐不住了。716日下午,湖南路桥董事长叶新平向记者出示了一份关键性地证据——一份发黄的九江大桥竣工图。

根据九江大桥事件事故认定,当时,肇事船舶偏离航道,误入非通航孔,直接撞倒23号桥墩,导致桥面坍塌。

而这份九江大桥竣工图显示,1号至21号桥墩为湖南路桥承建,被撞倒的23号桥墩和其余的桥墩为一家广东当地施工企业承建。

随后记者通过新华网查阅得知,2007年6月19日,九江大桥事故技术安全鉴定勘测组的专家认定,事故发生前九江大桥结构处于安全状态,发生坍塌与大桥本身的设计和质量没有关系。

湖南路桥:永远铭记凤凰桥事件狠抓质量安全

  当记者问及湖南路桥为何当年不出面澄清事实时,叶新平说,九江大桥事故发生以后,危机公关处理做得不够,没有从及时把这些具体情况跟网民、社会公众交代清楚,所以很多东西产生了很多误会,再加上随后发生了凤凰沱江大桥垮塌事件,湖南路桥根本就没有精力处理公众的误会。

 “如果现在还不站出来澄清,湖南路桥将会一直背着九江大桥这口黑锅,这将影响到这家有6000多职工的国有企业的生存。”叶新平说。

叶新平表示,对于凤凰桥事故,湖南路桥人将永远铭记,一直警钟长鸣、痛定思痛、深刻反思、举一反三,狠抓质量安全管理工作,安全生产水平稳步提高,几年来未发生任何重大安全质量事故,湖南路桥的生产经营已走出逆势。

[稿源:红网]

 [编辑:章尧 樊抒郡]
[
编辑:何冰]

 

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